|
 |
Ik ga beginnen. |
|
Vandaag een P-47 opzij gelegd voor eigen gebruik.
Ik wil hier de complete bouw laten zien zoals ik ze normaal
maak. Dus niet met ingedekte vleugels maar met liggers in de
vleugels. |
|
|
En zo ziet
hij eruit als ie klaar is |
 |
|
Als eerste ga ik de romp bouwen.
Alle delen zijn door het snijden gedeeltelijk aan elkaar gesmolten. Deze delen moeten voorzichtig worden gesplitst. Gooi de overgebleven piep niet weg maar gebruik dit om bijvoorbeeld. lijm of verf te testen. De motorkap delen zie je daar --> |
|
 |
<--- Dit zijn de delen van de midden sectie van de romp: |
|
En de delen van de staart sectie van de romp: ---> |
 |
 |
<---- Als eerste
lijm ik met PU lijm de staartdelen aan elkaar. Met spelden zet
ik de delen goed vast. Het is van belang dat dit recht gebeurd. |
|
Voor de middendelen
doe ik hetzelfde. Voor de neusdelen moet dit nu nog niet worden
gedaan.
----> |
 |
 |
<
Het stabilo.
Hiervoor is nodig: - Een 5mm balsa plank van hard balsa stabilo en kielvlak - Een 8mm balsa plank voor de ailerons - Triplex van 4mm voor het motorschot - Triplex 0,8mm voor de vleugelversterking in de romp <----- Gebruik de tekening hiervoor om op te werken.. Tot zo ver voor vandaag. Volgende keer ga ik de rompdelen aan elkaar lijmen en de motor pas maken op het motorschot...... |
|
Voor de
staartdelen wordt dus hard balsa voorgeschreven en dat is om
flutter te voorkomen. Standaard worden de hoogteroeren door gefolied en zal flutter worden beperkt maar als je scharnieren gebruikt met een te grote opening tussen stabilo en hoogteroer kan door de luchtwervelingen flutter ontstaan. En omdat deze modellen niet langszaam vliegen en veel te verduren hebben tijdens het combatten raad ik dus HARD balsa aan :!: Dit zijn de standaard vleugels. ----->
|
 |
 |
<---- Dit zijn dezelfde vleugels nu met uitsparing voor de vuren liggers. |
| Onder en boven vuren liggers ingelijmd met PU lijm. Even tape er over heen en dan terug in de schalen. ---> |
 |
 |
<---- Onder druk
laten drogen voor we weer verder kunnen. |
|
Na het drogen van
de romp delen moet eerst de "belly" worden afgezaagd. teken aan
de onderkant van neuslijst naar neuslijst een lijn.
-------> |
 |
 |
<----Gebruik een scherp mes of ijzerzaagje om de "belly" los te maken. |
|
Nu kunnen we de
midden sectie en staart sectie aan elkaar lijmen. Test of de romp recht is en maak eventueel aanpassingen. Lijm de delen aan elkaar en houdt de bovenkant gelijk. Laat dit onder druk drogen. -----> |
 |
 |
<---- Vandaag
bezig geweest met het motorschot. Wat hebben we nodig? Een
passend motorbokje inslagmoeren M3 boutjes |
|
Monteer de motor op
het motorbokje en bepaal de motorstand. Ik zet hem meestal op
deze manier. nu valt de uitlaat netjes naast de romp.
----> |
 |
 |
<---- Maak de gaten voor de bevestiging en maak gelijk de doorvoer voor de benzine slangen en gas kabel. |
|
Nogmaals even
kijken of alles past en hierna ---> de slagmoeren met epoxy
vastlijmen. Dan blijven ze ook zitten als je de motor nog een
keer eraf haalt. |
 |
 |
En dan lijmen we
het motorschot op de romp. Boven en onder evenveel ruimte
overlaten. Ja ik weet dat het motorschot kleiner is dan de romp. <------ |
|
Als het motorschot
goed droog is kunnen we de motor monteren. verwijder de uitlaat en sproeier, dit werkt makkelijker. -----> |
 |
 |
<---- Het
lastigste werk begint nu, het maken van de motorkap. |
|
Als alles goed past
rond de motor en carburateur kunnen we de twee motorkap delen
aan elkaar lijmen. ----> |
 |
 |
<---- Als de neussectie droog is lijmen we dit op het motorschot. Het begint al een beetje op een romp te lijken. |
|
Nu gaan we de
voorste vleugelophanging maken. Teken 4mm af aan de onderkant van de romp (voorzijde) ------> |
 |
 |
Dit stukje piep
moet wijken voor een triplex plaatje. verwijder dit deel met een scherp mes of zaagje. Dit deeltje mag je weggooien. <------ |
|
Met de romp als mal
een stukje 4mm triplex op maat gemaakt. Hierin alvast een gaatje
geboord voor de vleugelpen. Gat zit op ongeveer 1,5cm van
onderen. Lijm dit deel op zijn plek. De vleugelpen wordt wel dikker hoor, ongeveer 10mm rond. Het gebeurd mij niet meer dat ik in de lucht zonder vleugel wordt gevlogen door een ander. De mijne is sterker!! ----> |
 |
 |
<--- Na
het lijmen van de voorste vleugel-ophanging begint het leuke
werk. Het schuren Snijdt met een scherp mes eerst de grote delen bij de neus weg. Hou het motorschot als schuurmaat aan. Schuur dan de hele romp in vorm. Dit gaat het beste met korrel 100. Grover hapt in het piep en minder grof schiet niet op |
|
Na het schuren even licht de binnenkant van de romp schuren waar de versteviging komt voor de vleugels. Maak hierna de vleugelversteviging goed pas en lijm ze met epoxy op zijn plaats. Verdraai hierbij de romp niet!! -----> |
 |
 |
<---- En nu
komen we toe aan de vraag van Gerrit, hoe plaats je nu de motor
met de neus er al op gelijmd? Ik maak het gat aan de voorkant
steeds groter tot ik de motor met bok en al door de neus naar
binnen schuif. Hierbij verwijder ik wel de sproeier, plug en
andere uitstekende delen. |
|
En als de motor dan
op zijn plek zit maak ik een proefgaatje waar ongeveer de
uitlaat moet komen. ----> |
 |
 |
<----Maak dit
gat net zo lang groter tot de uitlaat op de motor past zonder de
romp ergens te raken. |
|
Als alles past
gebruik ik een heet draadje om de gaten voor de uitlaatschroeven
in de romp te maken. -----> |
 |
 |
<---- Als alles
past gebruik ik een heet draadje om de gaten voor de
uitlaatschroeven in de romp te maken. Monteer de uitlaat nu en
maak een gat voor de sproeier. |
|
Als alles past mag
alles er weer af. gebruik epoxy om het smalle stukje piep tussen
cilinder en uitlaat te verstevigen. De romp is zover klaar. ------> |
 |
 |
Zo, ook nog even
een wedstrijd gevlogen in Duitsland waarna ik weer het een en
andere moet repareren. Maar we gaan gewoon door met de P-47. De romp was zo ver klaar dus we gaan verder met de vleugels. Na het drogen van de ingelijmde liggers wordt eerst de neuslijst er op gelijmd van 10mm balsa. |
|
En van een strookje
5mm balsa de eindlijst. ALs dit droog is kan het in profiel worden geschuurd, zoiets als dit.... |
 |
 |
ALs dit droog is kan het in profiel worden geschuurd, zoiets als dit.... |
| Hierna vanaf de tekening de vorm van de tip overnemen en dit als mal gebruiken om |
 |
 |
Dit gedeelte zagen we eraf. |
| Nu hebben we de ailerons nodig en het middendeel van de eindlijst. |
 |
 |
Aan de ailerons twee schuine kanten maken zodat ze kunnen scharnieren. |
| In de voorkant van de eindlijst maak ik een sleuf voor de aansturing van de ailerons. |
 |
 |
Dit is wat nodig is voor de aansturing. |
| Kijk of de aansturing goed in de gemaakte sleuf past. |
 |
 |
Schuif de huls om de aansturing en buig hem dan pas in de definitieve vorm. |
| En na een beetje knutselen ziet het er dan zo uit. |
 |
 |
Als alles past
zoals bedoeld, dan lijmen we de eindlijst met aansturing aan de
vleugel. Ik doe altijd een druppie olie op de stuurstang zodat ik hem niet vastlijm aan de rest |
|
Nu moeten we een
gaatje maken in de aileron. Ik leg de aileron onder de
aansturing zodat ik hem alleen maar hoef na te tekenen. Boor het gaatje en zorg dat dit in het midden van het hout blijft. |
 |
 |
Zaag de laatste 2cm van de aileron eraf in dezelfde hoek als de andere kant van de aileron |
|
Nu maken we de
scharnieren in de ailerons. Ik gebruik er altijd 3! |
 |
 |
Maak de scharnieren pas in de vleugel en test de ailerons. |
|
Nu even meten
hoeveel ruimte er is in de romp voor de vleugel en dit aftekenen
op de eindelijst. Deze moet nu in een vloeiende bocht hier naar toe worden geschuurd. |
 |
 |
Van een stukje rest balsa maken we de vorm van de tip kompleet. |
|
OK, we zijn lekker
bezig, nu gaan we zagen in de vleugel. Langs de liggers zaag ik
de vleugel zo'n 7cm in. |
 |
 |
Van 1 mm triplex
maak ik een soort wig in de vorm van de vleugel. Hij is veels te
groot maar dat is makkelijkere met lijmen. |
|
Nu moeten we de
hoek tussen de vleugels schuren. Als 1 vleugeldeel vlak op de
tafel ligt moet de andere tip 7cm omhoog staan. Zorg ervoor dat de vleugeldelen goed tegen elkaar passen. |
 |
 |
En als alles dan goed past lijmen we de wig en de vleugeldelen |
|
Als dit goed droog
is verwijderen we het overtollige triplex aan de boven en
onderzijde van de vleugel en lijmen we de belly onder de vleugel.
Zorg dat dit goed in het midden gebeurd. |
 |
 |
Van de voorkant
van de belly zagen we 4mm af. En omdat ik even geen 4mm triplex heb houd het hier voor vandaag weer op. |