Aircombat; hoe begin ik, wat heb ik nodig ?  

Aircombat, zeker één van de facinerendste en modernste onderdelen binnen het modelvliegen. Het is niet nodig om de duurste en meest uitgebreide installatie te gebruiken. En dat is ook goed zo.

In ieder geval is een startbox met powerpanel en een 12 volt accu van 6 Amp aan te raden. Het model wordt boven op de startbox geplaatst liefst met de neus iets omhoog, omdat een motor dan beter kan starten en de carburateur niet onmiddellijk volloopt met brandstof omdat de tank dan nog vol is.

Een gemiddelde E-starter, een brandstofpomp – hand of electrisch, een gloeiplusteker met snoer – dan zie ik op Powerpanel of de gloeiplug gloeit of mischien stuk is. Gebruik van een toerentalmeter is vooral goed om te weten of de motor optimaal staat ingesteld. Belangrijk is ook een gloeiplugsleutel, een passende  propellermoer sleutel en een paar reserve propellers bij de hand te hebben is zeker geen overbodige luxe. Ook het asgat van de propeller van te voren op de juiste maat brengen is zeker niet overbodig.  Het gebeurt namelijk, dat tijdens een mislukte start, omdat de motor niet goed liep, het model in de „landingszone“ met halfve kracht lopende motor tegen de grond gaat. De propeller gaat daarbij nogal eens stuk. Denk ook aan extra gloeipluggen als reserve. De helper haalt dan het vliegtuig, wisselt de propeller, de motor wordt weer gestart, het model wordt de lucht in gegooid en valt weer in het gevecht en dat alles moet in de tijd van 30 sec. te bereiken zijn.

 De Streamer stelt de organiserende club ter beschikking. Op het ogenblik wordt hoofdzakelijk bos-markeerband gebruikt, gesneden op 10 á 12 mm breedte en 12 meter lengte. Dit materiaal is ook tamelijk goed bestand tegen regen en ook nat gras. De breeksterkte van dit materiaal  is ongeveer 1,2 tot 1,5 kp.

Om je voor te bereiden voor de vlucht zijn er een aantal verschillende methoden. Het model ligt op de startkist, de gloeiplugklem erop, de starter tegen de propellernaaf. Het is daarbij natuurlijk iets moeilijker als de motor op de kop ingebouwd is. De helper kan de hele startprocedure afhandelen of met elkaar een stukje taak verdeling uit te voeren. Het gaat er in ieder geval om, om het model zo snel mogelijk in de lucht te krijgen. Voor het uitvoeren van een werpstart zijn er verschillende methoden. Ik zou zeggen kijk naar de andere deelnemers en kijk wat voor u het makkelijkste lijkt.

De Start alleen  is al  spannend en bijzonder opwindend.In de voorbereidingstijd ( ca 5 min) wordt het volgetankte vliegtuig in de startpositie geparkeerd vooraan bij de „pilootlijn“. De streamer wordt uitgelegd, de motor wordt warm gedraaid en eventueel nog een beetje bij geregeld, alles in geschakeld, alle roeren controleren  KLAAR. Op het commando „Readyness “ (30 seconden voor de start) eventueel de gloeiplugstekker plaatsen, starter klaar leggen, zender ingeschakelen en dan allemaal terug naar de „readynessline“  -- Start! Deze is goed te doen in 12 á 15 seconden met een Le Mans start. De snelste starttijden (met 10 meter lopen) liggen om en nabij bij 6 seconden, uit de hand of per catapult. Dat is ook weer niet zo belangrijk omdat het voor elke 3 seconden vliegtijd slechts één punt geeft. Een beginner in aircombat kan echter wel eens 30 seconden nodig hebben om airborne te geraken. Dat is in ieder geval nog snel genoeg. Hij heeft dan altijd nog 6,5 minuten vliegtijd tot zijn beschikking en dat is lang genoeg om een goede plaats te kunnen bereiken!

Nu het belangrijkste, het vliegtuig  

Volgens de geldende regels een 1:12 model schaal verhouding van een WW II vliegtuig en gebouwd in de periode 1935-1945 met minmaal 500 PK motorvermogen.Meer als zeshonderd voorbeelden staan paraat als keuzevoorbeeld om hiervan een model te bouwen, dat zijn er dus een heleboel.Een zelfbouw model in balsa of styropor (tempex) is voor iedereen eenvoudig te doen. Er zijn bouwtekeningen en Workshops in het internet o.a van Martin Elmberg „Airacobra“2,5 ccm, het standaard beginners model uit de begintijd. Ook in het Duitse tijdschrift FMT worden regelmatig bouwtekeningen gepubliceerd die ook van goede kwaliteit zijn, bijvoorbeeld ook de ME 109 van Timo Ger een latere ontwikkeling. Inmiddels zijn er vele bouwdozen voor de modelbouwers in allerhande uitvoeringen. Ook in Nederland. Dus dat vormt geen enkel probleem.

 Als uitrusting hebben we nodig, 3 liefst kleine servos (gas, hoog, rol) een  270 a 350 Mah accu, 1 kleine ontvanger, 1 aan-uitschakelaar, 1 100ccm tank voor 2,5 ccm  of 150 ccm voor 3,5 en 4 ccm motoren om het gewicht laag te houden.

 De tank is altijd een beetje een zorgenkindje en heeft veel aandacht nodig. Alle slangaansluitingen (metaal pijpjes) dienen afgerond te worden omdat door vibraties in de hoge toerentallen de brandstofslang erg snel stuk zal gaan. Het slangetje voor de pendel in de tank  mag niet te soepel zijn en liever iets te kort zodat deze slang niet bij de eerste wat hardere landing dubbel gaat en naar voren knikt. De positie van de tank dient zo hoog als mogelijk en zo kort als mogelijk bij de motor geplaatst te worden zodat bij het vliegen van enge bochten de motor netjes doorloopt en niet te mager gaat lopen. Een liggende motor inbouw brengt hier wat mij betreft voordelen.

Voor eigenconstructies geldt: Spanwijdte en romplengte +/- 5%, alle andere maten max 2 cm afwijkend van de schaalverhoudingen toegestaan. Als profielen zijn vooral de Eppler 374,MH32 en Naca 2412 goed te gebruiken (min. 10% dikte) voorgeschreven. Ook is er op te letten dat er voldoende negative tipverdraaing  (4 a 8 mm) wordt ingebouwd. De instelhoek wordt op 0% gehouden.

 Een belangrijk punt is de te gebruiken motor. Een 2,5er dient op de proefbox met een APC 8x4 om en na bij 15000 toeren draaien, met 7,5 bijna 17000 toeren (toegestaan is 17000 toeren en propeller; kengetal 12) een 3,5 met 9,4 meer dan 15000  (liever 16000, kengetal 13) een 4er met 9x5 meer dan 15000 (liever 16000, kengetal 14) Het kengetal is bij. Prop maat 8x4 . Tel deze twe cijfers  bij elkaar = 12 = kengetal. In sommige landen worden de te gebruiken standaard dempers nog gemodificeerd, uitboren of een tussen schijfje verwijderen. Daarbij dient echter gelet te worden op de maximale geluidsdruk van 80 dbA

Veel gebruikte motoren zijn o.a. Magnum, Osmax en MVVS bij de 2,5er. Bij de 3,5er de Mvvs,  bij de 4er de Webra, Magnum en OS-FX om er slechts een paar te noemen.

Als brandstof voor deze kleine meestal ABC motoren wordt genitreerde brandstof gebruikt waarbij 10% nitro een goede basis vormt om verder te zoeken.

Met twee startklare modellen en de boven genoemde uitrusting is men zeker voldoende toegerust  om een goede plaats te kunnen veroveren in de uitslag van een dagje aircombatten. Niet te vergelijken met FAI wedstrijden,- er is geen vergelijk,- dat kan ik je garanderen!

Halt, hier mankeert nog de helm en een paar Xtallen voor de  afstandsbediening( 2 zijn voorgeschreven.) !
Enne, een lintje van 12 meter en een centimeter breedt. Dan gaat het prima.